http://www.xn--80aaahqpcuvhvipz6j.com.ua/%D0%B0%D1%81%D1%84%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BA%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%BA%D0%B0/ – http://www.xn--80aaahqpcuvhvipz6j.com.ua/%D1%8F%D0%BC%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82/; Один из них ГК «Автодор» будет строить в Ростове-на-Дону. Их легкость позволит проводить строительные работы с вертолетов в труднодоступных местах. В течение ближайшего года «Автодор-инжиниринг» будет заниматься созданием современной системы контроля и управления качеством строительства автодорог на объектах ГК «Автодор». «Автодор» также отвечает за содержание таких дорог общего пользования, как М4 «Дон», М1 «Беларусь» и М3 «Украина». У ГК «Автодор» и Росавтодора существуют системы отслеживания результатов внедрения инноваций. Сейчас уже началось его проектирование. Сейчас ведется строительство платных трасс Москва-Санкт-Петербург (М11) и Центральной кольцевой автодороги. Сейчас есть и новая техника, которая позволяет осуществлять операции, которые раньше были недоступны. Напомню, что ГК «Автодор» была создана для развития именно платных автодорог. Благодаря испытаниям на этих полигонах внедрение технологий будет иметь четкое обоснование. Их суть заключается в ежегодной инструментальной диагностике. Так, например, в сульфитных щелоках присутствуют такие органические соединения, как динитротолуолсульфонаты натрия, тринитрометан, аддитивные соединения, образующиеся при взаимодействии три-нитробензола с сульфитом натрия, продукты фенольного характера, аддитивные соединения тротила и др Инновации в наибольшей степени внедряются на крупных объектах, то есть на объектах ГК «Автодор» и Росавтодора, где работают самые квалифицированные и опытные подрядчики.
Выдержать постоянное воздействие морских волн способен только высокопрочный термоскрепленный полипропиленовый геотекстиль. Универсальность. Благодаря прочности, эластичности, водопроницаемости, устойчивости к агрессивным средам геотекстиль находит применение во многих областях. Поэтому поры в термоскрепленном геотекстиле быстро заполняются грязью и илом. Поэтому оптимальная плотность геотекстиля для дренажной канализации – 100-200 г/м2. Полиэфирный и полипропиленовый геотекстиль не выделяет вредных веществ в процессе эксплуатации. Для дорог, рассчитанных на грузовой автотранспорт, тут плотность должна быть выше – от 300 г/м2. Экологичность. Геотекстиль для пруда должен иметь высокую плотность – не менее 250 г/м2. Данная продукция имеет исключительное качество, сопоставимое с зарубежными аналогами, используется для ремонта автодорог и аэродромов в любых климатических зонах, для гидроизоляции строительных конструкций и устройства кровли. Геотекстиль поставляется в рулонах шириной от двух до шести метров. Для усиления защитных свойств рекомендуется уложить его и поверх гидроизоляции Геотекстиль применяют при обустройстве кровель для защиты гидроизоляции от повреждений. В то время как российские строительные компании выбирают преимущественно термоскрепленный геотекстиль, западные потребители отдают предпочтение иглопробивному. Благодаря высоким армирующим свойствам этот вид материала применяется в строительстве и землеустройстве (для укрепления почвы).